聊起赛车赛事的“平允性”，总绕不开BoP和CW这些轨则，简便说体育录像/图片，即是给阐述好的赛车“加限定”，尽量拉平竞争。但不雅众心里门儿清：这种限定下还能跑在前头，才是真步调。2025年TCR寰宇巡回赛葡萄牙站，就把这种“真步调”摆在了明处：领克Cyan Racing车队驾驶的领克03 TCR赛车，顶着严苛的性能限定，愣是把两个回合的冠亚军都收入囊中。这种的阐述比一王人福星顺水的告捷，更能让不雅众合计成绩塌实。

TCR寰宇巡回赛算作与WTCC、WTCR持之以恒的顶级房车赛事，其对平允性的追求联接遥远，BoP和CW轨则的严格实行恰是体现。本年是领克参与顶尖房车赛事的第七年，领克Cyan Racing车队气势踏实，中国车手马青骅与扬·埃赫拉舍、泰德·比约克、圣地亚哥·乌鲁希亚共同驾驶领克03 TCR赛车设立各站。葡萄牙雷阿尔城街说念赛的两回合正赛，将“限定下的竞争力”展现得尤为彰着。第一趟合，扬·埃赫拉舍与乌鲁希亚从第1、2位发车后，在性能受限的情况下二满三平，遥远占据前两名，最终分获冠亚军，马青骅、比约克分列第六、七位；第二回合，马青骅与比约克收拢敌手起步曲折，在T1弯说念完成卓著，锁定冠亚军位置，最终比约克、马青骅登顶，乌鲁希亚与扬·埃赫拉舍位列第七、八位。两回合包揽冠亚军后，领克车队以555分领跑积分榜，用成绩回复了轨则带来的挑战。

总结此前的分站赛，领克03 TCR在靠近不同限定与挑战时，一样展现出踏实的竞争力。意大利站遭逢CW加剧与极点天气，车队交接平稳。第一趟合正赛，扬·埃赫拉舍获亚军，比约克夺季军；第二回合，马青骅从末位起步追至第10名，比约克再度解围拿下季军，匡助车队以420分蝉联积分榜首位。西班牙站的比赛中，领克03 TCR的阐述更为强势，第一趟合扬·埃赫拉舍、乌鲁希亚、马青骅包揽领奖台；第二回合扬·埃赫拉舍从第10位发车逆袭获季军；第三回合扬·埃赫拉舍与乌鲁希亚再夺冠亚军，最终以325分位居榜首。墨西哥站中，车队一样成绩颇丰，第一趟合包揽冠亚季军，第二回合扬·埃赫拉舍获亚军，第三回合比约克与乌鲁希亚分获亚季军，合计斩获一冠三亚两季，为总积分累积打下坚实基础。

领克03 TCR在受限环境下的连接出色阐述，源于塌实的期间撑持。CMA基础模块架构算作中枢，竣事了赛车与在售车型的期间分享。其高度模块化与机动性，既能得志平素使用需求，又能稳当赛说念极限工况，为赛车踏实阐述提供基础。

空气能源学打算上，领克03量产车的理念为赛车提供助力。畅通前格栅、风刃、平整底盘包覆等打算，在缩小风阻的同期提高捏地力。而赛车累积的赛说念告诫反哺量产车，使其呈现更宽体、低趴的姿态，强化性能本性。

Drive-E系列发动机体现深厚期间累积。TCR赛事对发动机改装限定严苛，高马力输出对原厂发动机工艺和期间水平条目极高。领克将赛说念期间愚弄于量产车，提高了量产车能源性能，让用户在平素驾驶中感受更强能源。

底盘方面，03 TCR赛车底盘硬件源自原厂领克03白车身，其精确操控与量产车塌实底盘调校密切策划。多年赛事累积让赛用调校期间愚弄于量产车，使领克03在街说念与赛说念均有出色操控阐述。领克03++与03 TCR赛车持之以恒，由领克与Cyan Racing冠军车队连络调教，在能源与打算上延续赛车基因，成为可正当开赴的高性能车型。

领克03 TCR在TCR寰宇巡回赛各站的阐述体育录像/图片，尤其在葡萄牙站严苛限定下的双冠，印证了“真步调”的重量。轨则带来的挑战莫得成为遏止，反而成了实力的试金石。这种在平允竞争框架下的冲突，让不雅众看到了不受限定的期间后劲，也让“真步调”成为赛事平允性最佳的注脚，为顶级赛车赛事的竞争增添了更塌实的内涵。