体坛周报全媒体特约记者茅为安体育集锦

劳森只是代表红牛进入了两场比赛就被替换，如斯极点的操作是否能匡助奥地利车队拯救争冠但愿，而熬露面的角田裕毅能否幸免换取的气运……

自从里卡多在2018赛季礼貌后离开，红牛一直寻找稳当的第二车手东说念主选来搭档维斯塔潘。阿尔本在2019年下半赛季和2020赛季初齐有不俗进展；佩雷兹是稳妥的短期“补锅匠”，但被使用了太久。事实上，里卡多之后的四位车手齐出现了如此这般的问题。

红牛似乎一直在致力于幸免对劳森拔苗孕育，甚而在2023赛季初甘心启用为威廉姆替补比赛一次拿到积分的德弗里斯代表红牛二队，也莫得升迁辘集两个赛季在F2收获不俗的新西兰东说念主。不外，这不禁叫东说念主苦闷，若是红牛这么对待他们以为符合搭档维斯塔潘的车手，哪怕他只进入了11场比赛，那么他们对照旧有四年教养的角田评价到底有多低？

不行否定，角田的成长之路跌跌撞撞，莫得少交膏火。他的2021年少壮赛季休戚各半，闪光时刻被可怕的不稳当性所遮掩。2022年，在与加斯利并肩斗殴的终末一个赛季中，角田缓缓成为全面的中游集团得分者。法国东说念主离开后，这位日本车手成为了队内的资深车手，2023赛季初让德弗里斯深感挫败，又在随后与里卡多搭档的26个周末中总体上更强——殉国了澳大利亚东说念主重回“一队”的但愿。

上赛季终末六轮，就大奖赛排位赛战绩来说，角田完胜劳森。后者在巴西和卡塔尔的冲刺赛排位赛里收获更好，使得单圈对比倾向于他，但玄虚而言，这位日本车手实质上照旧是2023年以来除维斯塔潘以外，最可靠的红牛车手。

2025赛季前两轮事后，积分榜上的三个积分莫得绝对反馈出角田的出色开局。在季前测试赛车问题重重的情况下，他匡助车队在发车区与威廉姆斯全部踏进中游最靠前。缺憾的是，厄运的实施力让他在两场大奖赛中齐与更多积分交臂失之，只在莫得进站的冲刺赛中，他打败了一辆梅赛德斯和一辆迈凯伦，取得了第六名。

这么的进展与加斯利和阿尔本晋升“一队”时并无太大分手，只是角田在“二队”待的期间更长。也许这在一定进度上对他不利，但需要安宁的是，他的单座赛车糊口攀升极快。他只进入了两年日本F4，然后在外洋汽联F3和F2各进入了一个赛季，况兼在2021年只输给终末夺冠的皮亚斯特里15分。

源头，角田的出现被以为是红牛对引擎相助伙伴本田的陈说。接洽词从2023年启动，他缓缓成为红牛评判我方青训车手的灵验基准。这段期间里，角田照旧尽其所能地改善进击红牛升迁他的流弊，其中包括心绪处置。刚出说念时，他充满炸药味的无线电通信让他留住了名声，也让车队驰念他无法应答与维斯塔潘搭档产生的压力。不外，本年前两个比赛周末事后，马尔科对这位日本车手的主见有了质的篡改，以为他“篡改了自我处置时势后熟识很多”，而且安宁到他酿成了“肌肉男”，同期“个性更强”、“更自信”。

具有讪笑意味的是，劳森被以为是一个心绪修养过硬的聘任，能够速即稳当并应答压力重重的环境。当今看来，红牛显著错得离谱，反而是角田诠释注解了他不会废弃，他经受住了红牛一次又一次的拒却，并击退了比他更受红牛信任的一众车手。如今红牛似乎终于意志到，若是悉数他们聘任的车手齐无法达到角田的水平，那么也许这位“B级车手”真是不差。

那么接下来的问题便是，角田能稳当难拼集的红牛赛车并最终在维斯塔潘身边幸存吗？本周末的日本大奖赛约略能看出一些头绪。积极的是，角田在客岁阿布扎比季后测试中驾驶RB20后暗示：“我在稳当方面并莫得太多抵御”。不外，那时劳森也驾驶了团结款赛车，而且莫得对他2025赛季加入“一队”亮红灯。从中国复返英国后，红牛让角田作念了几轮比赛模拟，以核实他们的不雅点并最终落实他们的决定，似乎得到了致密的征兆。

九九归原，对角田来说，这又是一个诠释注解红牛错了的契机，毕竟他在“二队”无法诠释注解更多，除了让霍纳或马尔科看清哈贾尔是否是有出息的车手。鉴于本田将在本赛季之后澈底礼貌与红牛的悉数本事相助（2026年起将与阿斯顿·马丁开展厂商车队相助），而奥地利车队但愿让17岁的林德布拉德尽快驾驶F1赛车体育集锦，本年继续留在红牛二队对角田的以前而言终将绝路一条。当今，他得到了一个巧合的契机，不错篡改他的F1糊口轨迹，或者干脆加快走到相当……